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라세티 프리미어 ID는 출시이후 계속해서 많은 사랑을 받고 있는데요.
기존 라세티 프리미어에 비해 훨씬 더 많은 사랑을 받으며 준중형급 차량의 새로운 시장을 개척해나가고 있습니다.
이렇게 라세티 프리미어 ID가 많은 사랑을 받고 있는 것은 바로 기존 준중형급 차량의 틀을 깨며, 뛰어난 성능과 안전성을 자랑하기 때문이 아닐까 하는 생각이 듭니다.
현재 국내에서는 자동차 차량을 경차, 소형, 준중형, 중형, 준대형, 대형 등으로 나눕니다. 이러한 기준은 단순히 차량의 크기뿐 아니라 가격 또한 차급에 맞춰서 나눠져 있었을 만큼, 차급의 대한 기준이 엄격하게 지켜져왔었는데요.
최근 들어서는 각 차급의 배기량이 다양해지면서 그동안 일반적으로 인식되어 왔던 자동차 공식 틀이 깨지고 있다고 합니다.
준중형급 차량을 보면요. 그 동안 국내에서는 준중형급 1.6모델이 일반적이었습니다. 기존의 준중형급의 차량들은 모두 1.6ℓ 엔진을 탑재하고 있었던 것인데요. 지엠대우에서 라세티 프리미어 ID가 출시되면서 이 틀을 깨고 준중형급인 라세티 프리미어 ID에 1.8ℓ엔진을 탑재하였습니다.
1.8 DOHC ECO-TEC 엔진 탑재!
듀얼 가변 밸브 타이밍기구, 가변흡기 매니폴드 등 최신 기술을 추가 적용하여 더욱 극댜화된 성능을 이끌어낸 최덤단 에코텍 1.8 엔진을 탑재하였습니다. 1.6ℓ보다 뛰어난 성능과 연비로 다이나믹한 주행과 파워풀한 퍼포먼스의 진수를 경험할 수 있습니다.
준중형급 차량 중 안전성 최고!
예측불가한 위기상황을 막기 위해 더 견고한 프레임, 충돌사고 시 안전한 보디가드가 되어 주는 에어백, 브레이크 페달과 동시에 반응하는 SESC까지 겸비한 라세티 프리미어 ID만의 안전 시스템을 갖고 있습니다. 특히, 알루미늄 범퍼빔과 크래쉬 박스, 링 구조의 사이드 보강 스트럭쳐와 초고장력 시트멤버가 전,후,측면 충돌 시 충돌에너지를 흡수하여 줍니다.
이러한 라세티 프리미어 ID만의 안전 시스템으로 한국 자동차 안전 성능 평가 기준 KNCAP (Korean New Car Assessment Program) 충돌 안전성 평가에서 최고 수준 등급인 별 5개를 받아, 동급 차량 중 최고의 안전성을 인정받았습니다. 또, 보험개발원에서 시행했었던 국산승용차 모델별 차량 수리비 평가 결과에서도 안전성 최고, 수리비 최저의 기록을 세우기도 했었는데요. 지엠대우가 차량개발 단계부터 소비자의 안전은 물론, 수리비까지 고려해 설계했다는 것을 알 수 있습니다.
이렇게 라세티 프리미어 ID는 기존의 라세티 프리미어가 조금더 새롭고, 조금더 뛰어난 성능으로 변신한 것을 볼 수 있습니다. 그리고 연비 등 향상된 성능과 뛰어난 안전성을 가진 라세티 프리미어 1.8모델은 기존 1.6모델에 비해 40만원밖에 비싸지 않는데요. 지엠대우가 차량개발 시 얼마만큼이나 소비자의 입장에서 생각을 하는지 알 수 있습니다.
지엠대우의 라세티 프리미어 ID를 시작으로 국내 준중형차급에서도 선택의 폭이 훨씬더 넓어졌다고 합니다.
그리고 계속해서 요즘 자동차 시장에서는 기존의 틀을 벗어난 새로운 시도를 많이 하고 있다고 하는데요.
차량 구입계획이 있으신 분들은 이러한 부분도 꼼꼼히 살펴보시면 도움이 될 것 같습니다.
이상, 지엠대우톡의 토비토커 나롱이었습니다.
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요시 2010/01/31 20:22 댓글주소 수정/삭제 댓글쓰기
요즘 라세티가 정말 호평을 받던데 ㅎㅎㅎ
한국에서도 그리고 세계 곳곳에서 사랑 받는다니 참 기분좋은 소식인 것 같습니다^^
역시 좋은 차는 어디서든 알아보나봐요~~~
아..쩜사 터보도 출시되었더라면 지금보다도 더 많은 사랑을 받았을텐데 아쉽네요..
미스터쿠님 소중한 댓글 감사합니다~
우리나라에는 아직 소식이 없어 안타깝긴하지만,
미국에서 먼저 출시된다고 하니 좋은 소식있으면 전해드리겠습니다^^
크루즈가 북미에서 하루빨리 판매를 시작해서 북미의 인기차종이 된다면, 라세티 프리미어로써는 또 다른 세일즈 포인트가 될텐데 이점이 아쉽네요~ 좋은차가 소비자들에게 인식이 되는데 시간이 너무 오래 걸리는 것 같습니다... ㅋ
카앤드라이빙님 소중한 댓글 감사합니다^^
좋은 차로 인식되는 시간은 조금 오래걸리지만,
결국 소비자들은 좋은차를 알아보는것 같아요.
조금 시간이 걸리겠지만 그래도 빨리 북미에서도 라프가 많은 사랑을 받았으면 좋겠네요~
카앤드라이빙님, 야후에 포스팅된 내용 잘 보고 있습니다.
언제나 많은 방문객이 있는 카앤드라이빙님의 영양만점 블로그... 부럽습니다.
앗!! 감사합니다!~ 원래 티스토리 블로거인데, 다음이 절 버리고 이제는 야후가 잘 챙겨주네요~ ㅋ
비달 2010/02/01 10:49 댓글주소 수정/삭제 댓글쓰기
미국에서는 1.4터보모델도 출시된다고 하는데. 성능이 어떨지 궁금하네요.. 좋다면 국내도입이 시급합니다.
비달님 소중한 댓글 감사합니다^^
1.4터보 모델은 저도 기대되네요~ 미국에서 많은 사랑을 받았으면 좋겠습니다.
1.6오너 2010/02/01 14:01 댓글주소 수정/삭제 댓글쓰기
1.6과 1.8이 차가격은 40만원 차이지만 보험료 까지 하면 무시 못할 가격이에요
그차이 때문에 1.8 포기하고 1.6 타고 있지만 만족스럽습니다
너무 1.8만 내세우지말고 경제적인 1.6도 더욱 홍보해줬으면 하네요...^^
1.6 오너님 소중한 댓글 감사합니다^^
의견 수렴하도록 하겠습니다!
제가 1.6 구매하려다 1.8로 계약 후 현재 5개월째 타고있습니다만 연간 보험료 3만원 차이납니다 ㅋ
많은분들이 1.8이 보험료가 무지 비쌀거다라고 생각하시는데 보험료 보다는 오히려 자동차세가 좀 부담스럽죠. 준중형 차량 탈 사람이 연간 46만원에 달하는 자동차세를 내기는 좀 그렇습니다.
저야 뭐 중형이든 준중형이든 안따지고 드라이빙 재미만 있다면 뭐든 선택하는 타입이라 세금 그까짓거?! 하면서 질렀지만요. ㅎㅎ
유동닉 2010/02/02 03:15 댓글주소 수정/삭제 댓글쓰기
라프보면서 정말 신기한게.
가격이나 보험료 세금 또 차에 대한 인식 등을 생각하면 일반적으로
1600이 월등할거라고 생각되는 데 이러한 통념이 깨졌죠.
준중형 시장에서 일반적으로 생각되는 주력모델인 1600보다 1800이 더 인기리라는 게
정말 재밌으면서도 신기한 것 같습니다.
유동닉님 소중한 댓글 감사드립니다!
1.8이 더 많은 사랑을 받는 것은 1.6과는 조금 다른 1.8만의 매력때문이 아닐까 하는 생각이 드네요.
오늘자 신문에 라세티 프리미어 생산 밀린 분량이 2만대 정도라고 하더군요.
주로 수출 물량인데 롱런할 것 같다는 느낌이 드는데요?
라프 좋은 차 같습니다
그런데...
리어라이트의 디자인 변경하면 어떨까 하고
너무 크고 과장된 느낌....
물론..
마크리도 좀 과장된 느낌이 강합니다.
스즈키의 라팡(lipin), 다이하츠의 esse, cocoa 같은 디자인이 절제되고 귀여운 디자인이나
좀 남성스럽더라도 허세스럽지 않은 디자인의 마크리를 원합니다. ...
처음부터
여성line과 남성line을 둘다 만들었으면 좋았을지도 모르죠..
이코노미스트 일본판을 봤는데..
GM이 작은차 하나에 너무 큰 기대를 거는것 같다고...심도있게 비판을..
저고 같은 생각입니다.
일본같은 경차왕국에서 보면 GM의 기대는 정말이지 어처구니 없게도
보일수 있겠더군요
여튼..
요즘 분발하는 모습 참 보기 좋습니다.
착한 차를 만들어 주십시요
감사합니다.
마티즈의 변신이 놀랍긴 하죠.
귀여운 이미지에서.... 반대로 돌아섰으니까요.
대폭 넓어진 전고와 전폭, 탄탄한 하체로 인해 설계 컨셉이 완전히 바뀔 수 밖에 없었던 것 같다는 개인적 생각을 해 봅니다....
라세티프리미어 감속시 3단 --> 1단 후 재가속 할때 가속 안되는 문제 관련해서 신문기사가 나도 아무런 반응이 없군요.
기대를 너무 했나봅니다.
이제껏 이 문제 관련 신고 이력 정리봤습니다.
# 정리
1. 소비자보호원 1차 민원
1.1 소비자보호원 민원 답변 : 국토해양부 산하 자동차결함신고센터 에 신고해라
2. 국토해양부 산하 자동차결함신고센터 신고
3. 국토해양부 산하 자동차결함신고센터 책임연구원 시승
- 시승결과 : 차량 안전문제와 직결되는게 아니므로 리콜사항 아니다.
하지만 답답하고 불편하긴 하다. 소비자보호원 산하 자동차결함신고센터에 신고해라.
4. 소비자보호원 2차 민원
4.1 소비자보호원 민원 답변 : 불편은 인지하고 있다.
개인이 신고하면 아무 효력이 없으니...단체로 움직여서 대량으로 신고해야 조치가 취해진다.
5. 소비자보호원 산하 자동차결함신고센터 신고
5.1 한동안 많은 분들이 동참해서 신고하다가 흐지부지....
6. xxx 인터넷 신문기자 짧은 인터뷰
6.1 xxx 인터넷 신문 기자 게재
# 소비자보호원 답변
안녕하십니까. 한국소비자원입니다.
소비자님께서 접수하신 내용에 대하여 처리주체인 해당 사업자에게 자율처리토록 요청한 바,
다음과 같이 답변하였습니다.
============== 답 변 : From GM 대우 ============
<본 건은 당사(GM 대우) 상담실에 한번 접수 상담원과 상담을 한 바 있음.
다시 한번 당사(GM 대우) 기술팀으로 본 내용을 전하여 답변을 들어보고 해명을 하도록 하겠슴>
===============================================
동 사항은 품질사항의 하자부분으로 생각되며,
본원(소비자보호원) 홈페이지 자동차알림방이 있으므로,
해당 사항에 대해서는 자동차 알림방에 여러사람이 접수하시는 것이 좋을 것으로 보입니다.
단일건으로는 조사가 진행되지 않으나 여러 소비자가 접수할 경우 공통피해로 보고 조사가 가능할 것으로 보입니다.
http://www.ciss.or.kr/jsp/home/report/carDefectRe.jsp (자동차결함신고)
공개적으로 처리되지 않은 차량부식이나 제품하자에 대하여 건을 모아서 진행하고 있으므로,
개별적으로 연락을 드리지는 않습니다만 접수후 기다려주시면 본사와 안전센터간에 문제해결점을 찾는 방향으로 진행될 것입니다.
감사합니다.
이상 소비자보호원 답변 내용입니다.
# 사견
소비자보호원에서 GM 대우에게 가속불량 관련 사항에 대해 자율처리 하도록 요청했나봅니다.
그래서 위와 같은 GM 대우측 답변을 받은 모양입니다.
개인이 접수해서는 별 반응 없구요.
여러사람이 접수하는게 좋다고 소비자보호원 담당자도 이야기 하네요.
소비자보호원 담당자 역시 품질사항의 하자부부분 으로 생각된다네요.
한국소비자원 /소비자안전센터 /자동차결함신고 사이트입니다.
신고페이지에 결함내용 항목을 확인 해보면 아래와 같습니다.
- 결함장치 : 동력전달장치(변속기 등)
- 결함내용 : 변속/가속불량
가속불량 이란 항목이 있는것을 보니..충분히 불만사항으로 신고 가능한것 같네요.
소비자보호원 자동차결함신고 (신고하는것도 간단하네요.)
http://www.ciss.or.kr/jsp/home/report/carDefectReWrite.jsp
소비자보호원 자동차결함신고내역 조회
http://www.ciss.or.kr/jsp/home/report/carDeList.jsp
한동안 민원 넣었던 곳은
국토해양부 소속 자동차 결함 신고센터 구요.
결함이 아니라는 대부분의 의견으로 인해 조속한 처리가 안되는듯 하더군요.
그런데 여기는 품질불만 관련 건으로 처리 가능한
소비자보호원 소속 자동차결함 신고센터 입니다.
가속불량으로 인식하고 품질불만사항으로 소비자보호원에 민원 넣는것이 가장 빠를듯 합니다.
저번 토크컨버터 교체건도 여기에서 처리 된듯하네요.
라세티 프리미어
주행중 과속방지턱 또는 우회전으로 인해 속도를 줄일 때...
변속이 6-5-4-3-1과 같은 단수로 변속되어,
차량이 정지하지 않았는데 1단 기어가 들어감으로써,
재 가속시 rpm급상승 및 변속 충격 및 차량 튕김 현상이 발생합니다.
해당 사항은 승차감 저하는 물론, 가속 타이밍이 부적절하여 뒤따라오던 차량과의 충돌 위험이 있으며,
차량이 앞으로 튕겨나갈 경우에 횡단보도의 보행자나 앞차들과 충돌사고의 위험성이 있습니다.
또한 급가속됨으로 인하여, 차량에 탑승하고 있는 사람의 부상 위험이 있습니다.
해당 문제는 주로 과속방지턱 직후, 좌.우회전 직후, 정체도로에서의 반복된 가속과 감속 등의 상황에서 발생합니다.
이런 문제로 인해 국토해양부 소속 자동차 결함 신고센터에도 다수의 글들이 올라와 있습니다.
국토해양부 소속 자동차 결함 신고센터 ("라세티" 로 검색 요망) : http://www.car.go.kr/jsp/report/fauRepInquiry.jsp