수그러들지 않는 겨울의 추위 속에서 아카몬 사장은 지난 10월 지엠대우 사장으로 취임한 이후 첫 기자간담회를 가졌습니다. 아카몬 사장은 약 60여분 동안 60명의 기자들이 참석한 가운데 다양한 주제에 관해 이야기를 나눴습니다. 특별한 순서 없이 제가 중요하다고 생각하는 몇 가지를 알려드립니다.
판매목표
아카몬 사장은 지엠대우 판매목표를 구체적으로 설정 했습니다. “우리는 올해 160만대의 차량을 수출할 것 입니다. 내수시장에서는 지난해 대비 20% 이상 판매를 신장할 것입니다. 우리는 한국시장에서 두 자리 수 이상의 점유율을 이룩하기 위해 최선을 다할 것입니다.” 수치 계산은 여러분에게 맡기겠습니다.
우리는 올해 3개의 혁신적인 신제품 출시를 통해 이러한 목표를 달성하려 합니다. 마티즈 크리에이티브 수동 변속기 및 LPGi 모델, 여름에 출시될 준대형 세단 그리고 올 하반기에 출시할 새로운 SUV 차종이 바로 그것입니다. 저는 이 세 차종이 내수시장에서의 성장을 견인할 것이라는 기대를 갖고 있습니다.
수출에 있어서도 “완성차와 CKD 비율이 약 6대4정도로 우리는 수출을 통해 수익을 창출하고 있습니다.” 라고 말했습니다. 수출에 관한 또 다른 질문에 관해서는 “우리는 손해 보면서 수출하지 않습니다” 라고 덧붙였습니다.
지엠대우 영업 및 마케팅 부사장 릭라벨은 “우리는 어제 대우자판과의 판매계약을 종료 했습니다. 이 결정을 내리기까지 충분히 심사숙고했으며 절대 급하게 내린 결정이 아님을 알려드립니다.”라고 말했습니다. 아카몬 사장은 이에 “결정은 내려졌고 이 결정은 번복되지 않을 것입니다” 라고 덧붙였습니다.
대우자동차판매 관련
이유에 관해서 묻자 아카몬 사장과 릭 라벨 부사장은 “이 결정은 우리의 성공에 있어 매우 중요한 판매 계약 위반에 따른 것”이라고 밝혔습니다. 이 주제에 관해 언론은 많은 질문을 했습니다. 몇몇 기자들은 이유를 나름대로 추측하기도 했습니다. 이에 아카몬 사장은 “[시보레 브랜드 도입 가능성]은 이 결정에 어떠한 영향도 미치지 않았습니다. 아무런 상관도 없습니다. 우리는 지엠대우가 다른 방향으로 가는 것이 적절하다고 판단했고, 이것은 지엠대우에게 있어 옳은 결정이라고 생각합니다” 라고 대답했습니다.
시보레
“저는 지난 디트로이트 모터쇼에서 그리고 지난주 제네바 모터쇼에서 1/4분기 이전에 결정을 내릴 것이라고 밝혔습니다. 저는 결정을 내렸고 다만 오늘 발표하지 않을 것입니다. 이것은 상당히 중요한 문제로써 저는 결코 이번 결정 사안을 가볍게 다루지 않을 것입니다. 저는 직원, 노조, 딜러들에게 이 결정 사안에 대해 알려줘야 하며, 오늘은 발표를 할 준비가 되지 않았습니다. 이 사안에 관해 제대로 소통하는 것은 매우 중요합니다. 저는 이 결정에 관한 발표를 대략 8주 이후, 혹은 5월 중순 이전에 하려 합니다”.
“우리가 답할 질문이 세가지가 있습니다: 우리는 지금과 같이 지엠대우 브랜드만으로 지속할 것인가?
지엠대우 브랜드와 또 다른 브랜드로 양립할 것인가? 시보레 같은 다른 브랜드로 교체할 것인가?”
내릴 결정에 관해 노조가 지원 할 지에 관한 질문에는 “저는 정기적으로 추영호 노조위원장과 노조위원들을 만나고 있습니다” 라고 답했습니다.
아카몬 사장은 이 주제에 관해 노조와 아직 공식적으로 논의를 진행하진 않았지만 이 사안에 대한 결정은 경영진의 몫이며 아카몬 사장 본인이 책임져야 할 사안임을 밝혔습니다. “브랜드 관련 사안에 대해서는 저를 비롯한 경영진이 결정을 내려야 하며 노조가 결정을 내릴 수는 없습니다. 그러나 우리는 결정 사안에 대해 서로 대화를 통해 이야기를 전개해 나가야 하는 것은 당연한 일입니다. 어떠한 변화든 그 변화는 공장의 생산량을 늘리고 내수 판매를 증대시키기 위해 이루어 질 것입니다. 저는 노조 위원장도 충분히 만족하리라 생각하며 이는 향후 일자리 증진에 긍정적인 역할을 할 겁니다. 저는 추 위원장에 대해 충분한 존경심을 갖고 있습니다”
KDB
“우리의 현금유동성은 탄탄하며 매우 안정적입니다” 아카몬 사장은 산업은행관련 질문을 3번이나 받았습니다. 두 번째 질문에 아카몬 사장은 “우리는 더 이상 어떤 자금지원도 필요 없습니다” 라고 답했습니다. 세 번째 질문이 나왔을 때, 아카몬 사장은 “우리는 올해 산업은행에게 지원요청을 하지 않습니다.” 라고 더욱 당당하게 말했습니다.
지엠대우 수익성
아카몬 사장은 이 질문에 관해 매우 자세하게 답했습니다. “올해 지엠대우는 흑자를 달성해 낼 것입니다. 이것은 꼭 이룩해야 할 목표입니다.” 시보레가 2010년 흑자 달성에 어떠한 영향을 미칠 것이냐는 질문에 대해서는 “브랜드 전략의 어떠한 변화도 우리의 수익성을 향상시킬 것”이라고 답했습니다. 2010년에 흑자 달성을 하겠다는 것은 결국 2009년에는 적자였다고 이해해도 되냐는 질문에는 “맞습니다. 2009년 지엠대우는 적자였습니다” 라고 밝혔습니다. 지엠대우는 2009년에 흑자를 기록하지 못했습니다.
지엠대우와 글로벌 지엠
“지엠의 글로벌 경/소형차 개발 본부로서 지엠대우는 지엠의 성공에 있어 매우 중요한 역할을 맡고 있습니다” 아카몬 사장은 지엠대우가 세계에서 가장 큰 지엠의 생산 기지이라는 점을 강조했습니다. “지엠이 전세계 시장에서 성공을 거두려면 지엠대우의 지원이 절대적으로 중요합니다.” 우리가 만드는 차량 중 94%가 150개 이상의 나라에 수출된다는 사실을 기억하세요. “지엠이 지엠대우에 약 5000억원을 지원했다라는 사실은 지엠이 지엠대우를 얼마나 중요하게 생각하는지 모두에게 알려주지 않았나 라고 생각합니다”.
품질
아카몬 사장은 특히 지엠대우의 품질에 관해 열정적으로 이야기했습니다. “우리는 품질 분야에서 전세계의 모범(기준)이 될 때까지 안주하지 않을 것입니다. 즉 리콜과 고객 만족, 안전 캠페인을 실시하지 않아도 될 정도로 품질을 향상시키는 날까지 저는 우리 제품의 품질에 만족하지 않을 것입니다”
“저는 베트남, 한국 그리고 우즈베키스탄에 있는 모든 공장을 방문, 직원들과 많은 이야기를 나눴습니다. 저는 그들에게 우리가 품질에 있어 기준이 되는 날까지 절대 만족할 수 없다고 말했습니다”. 아울러 지난 지엠대우 리콜건과 관련, “우리가 실시한 리콜에 대해 저는 매우 송구스러웠으며 고객들에게도 사과 편지를 보냈습니다. 받아들이기 어려운 일이죠”
“저는 오늘 여러분께 단언합니다. 우리직원들, 노조위원들, 노조위원장, 경영진, 협력사 모두가 품질에 가장 우선순위를 둘 수 있도록 단합해 나갈 것입니다”
여러분이 느끼신 바와 같이 이번 기자 간담회는 무척 다채로웠습니다. 그 짧은 시간 동안 엄청나게 많은 이야기를 나눴으며 기자들 역시 오늘의 간담회에 만족한 듯 보였습니다. 기사로 쓸 이야기가 많았으니까요. 기자 중 한 명은 이런 말을 하더군요. “덕분에 오늘 진짜 바빠지겠습니다”
감사합니다. 눈길 조심하시기 바랍니다.
제이
President Mike Arcamone's Media Round Table, March 10, 2010
Not even terrible, unrelenting winter weather, which will not release its grip on Korea, could keep media away from President Mike Arcamone's first media round table, since becoming the head of GM Daewoo last October.
President Arcamone spent about 60 minutes talking to more than 60 media on a variety of subjects. In no particular order, here are my "takeaways".
Sales Targets
President Arcamone set specific sales targets for GM Daewoo. "We will export 1.6 million vehicles this year. In the domestic market, we will increase sales 20% over last year. We need a double digit market share in the domestic market in Korea." I'll leave it up to you all to do the math.
We will achieve this growth through "the launch of three new exciting vehicles this year. The Matiz Creative manual transmission and LPG, a new intermediate sedan this summer, and a new SUV in the latter half of the year. I have high confidence that the new vehicles will lead to an increase in sales in the domestic market."
On exports, “SUP and CKD are 60-40 split. We make money on our exports.” When pressed with another question on exports he said, “We are not in the export business to sell at a loss.”
DWMS
Sales and Marketing Vice President Rick LaBelle said, “GM Daewoo terminated our retailer agreement with DWMS yesterday. This was a well-thought out decision. It was not made in a hasty way.” President Arcamone added, “The decision has been made and it is not reversible". When asked why, both President Arcamone and VP LaBelle said the reason was due to "a material breach of our retailer agreement that is critical to our business success." Media asked many questions on this topic, with some media speculation, which President Arcamone answered, "[possible brand change] was not a factor in our decision. It played no part. We thought it was appropriate that GM Daewoo move in another direction. This is the right decision for GM Daewoo."
Chevrolet
"I told media at the North American International Auto Show, and again, last week at the Geneva Motor Show that I would make a decision before the end of the first quarter. I have made a decision, but I am not going to announce it today. This is a huge decision that we do not take lightly. We have to notify our employees, the union, and our dealers of our decision and I am not prepared to make any announcement today. It is really important that we communicate this decision properly. I will announce our decision in the next eight weeks or sometime before mid-May."
"There are three questions that we have to answer: do we continue only with the GM Daewoo brand? Could another brand co-exist with GM Daewoo? Do we transition to another brand, like Chevrolet?"
On whether the union supports any decision: "I have regular discussions with Chairman Chu and the labor union leadership."
The President indicated that there have not been any formal discussions on this topic, but he believes that it is a management decision and his responsibility. "The responsibility of any brand change is not the labor union's; it is mine. However, we owe each other communications. Any change, any change, will be done to increase domestic sales and increase plant capacity. I think the labor union chairman will be happy because it will increase jobs. I have a lot of respect for Chairman Chu."
KDB
"Our liquidity is strong. We are in a very solid liquidity position." President Arcamone was asked KDB questions three times. The second time, he said, "We do not need any further financial support from our creditor." And the third time, he was even more blunt, "We do not require any support from the KDB in 2010."
GMDAT Profitability
President Arcamone was very specific with media on this question. "In 2010 GM Daewoo will be profitable. That is my target." When asked how Chevrolet may fit into our 2010 profitability, he said, "Any change in brand strategy will enhance our profitability." He was then asked if media were to infer that if we wanted to make a profit in 2010, then we did not make a profit in 2009."Yes, GMDAT was red in 2009." GM Daewoo did not post a profit in 2009.
GMDAT and Global GM
"GM Daewoo, as the homeroom for GM's small and mini vehicles is a key enabler of GM's global success." President Arcamone also pointed out that GM Daewoo is GM's largest manufacturing center in the world, by far. "GM Daewoo is absolutely critical to supporting GM's success in the world." After all, remember that more than 94% of our products are exported to more than 150 countries. "GM spending KRW 470 billion on an equity rights issue should signal to everyone how important GM thinks GM Daewoo is to the global company."
Quality
President Arcamone was very passionate when discussing quality at GM Daewoo. “We shall not rest until we are benchmark in quality, which means NO recalls, NO customer satisfaction campaigns and no safety campaigns. Until this day, I am not satisfied with the quality of our vehicles.”
“I have visited every plant in Korea, Vietnam and Uzbekistan and talked to hourly and salaried employees, and I have told them that you can never be satisfied with quality that is not benchmark.
On past GM Daewoo recalls he said, “We have had recalls and I have been very humble about them. I sent letters to customers apologizing. They are unacceptable.”
“Today, I can affirm to you all that our employees, union members, union chairman, management team, and suppliers are all well-aligned that Quality needs to be our number one focus.”
See, I told you it was an eventful press conference. There were a lot of stories generated in a very short period of time. The media seemed to be satisfied with the press conference, as there was a lot for them to write about. As one reporter remarked, “today you are keeping me really busy.”
Cheers and stay out of the snow.
Jay
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오늘 시보레 브랜드를 도입하고 대우 자판과 결별한다고 해서 깜짝 놀랐습니다.
아무쪼록 이번 결정이 GM대우의 앞날에 긍정적이었으면 좋겠습니다.
화이팅~^^
suze님 감사합니다. 앞으로 더욱 새롭게 발전하는 지엠대우자동차의 모습 지켜봐 주세요^^
내수 시장 확대를 위한 전략이 어느정도 가닥이 잡히지 않았나 보이는군요. 시보레 브랜드 도입은 개인적으로는 다소 부정적(시보레 엠블렘/페이스룩(그릴) 으로 교체하는 사람들이 시보레 브랜드에 호감을 가지고 있어서 교체한다고는 보지 않거든요. 교체하는 이유는 GM대우의 엠블렘/페이스룩이 디자인적인 만족도가 시보레의 그것에 비해 상대적으로 떨어졌기 때문이라고 보고있습니다.)이지만, 현실적으로 아주 효과가 없을것 같지는 또 않습니다.(단. 그래도 기존 브랜드가 내수 침체의 주요이유는 안된다고 봅니다. 그래서 효과는 지엽적인 수준에서 그치지 않을까 합니다.) 자판문제는...제 3자입장에서 뭐라 말하기 어렵지만 기존 대우자판의 판매망을 잘 수용(?)한다면 최소한 GM대우입장에서는 좋은 일이라고 생각을 합니다.(대우자판분들이 돌던지는 소리가 들리는군요...;;;)
마크리-라프로 이어지는 라인은 이미 상당한 수준의 차량 완성도와 차별성을 끌어냈다고 봅니다. 저 두차종을 중심으로 실제 소비자들의 인식 제고 및 변화의 조짐도 일어나고 있다고 봅니다. 문제는 가격이나 옵션구성등의 판매정책과, 홍보와 마케팅이 경쟁사의 그것에 비해 다소 영리함(?)이 떨어져 보인다는 것이고, 소비자들이 진정으로 2~3위 메이커에게 기대하는 가치를 마케팅적으로 제대로 어필 못하고 있는게 크다고 봅니다.
그리고 가장 큰 문제는 이른바 내수시장의 메인스트림 시장이라 할만한 중형이상의 세단시장을 거의 방치하고 있다시피 하다는 겁니다. 적절한 신차 투입시점이 지나도 너무 지나간다고 생각하는데, 이런면에서 금년안에 VS300과 이후 출시될 토스카후속은 내수시장에서의 명암을 사실상 좌지우지 할만 할거라고 개인적으로 예상합니다.(마크리-라프로 생겨난 변화의 조짐을 시장의 메인스트림(?)으로 이끌어내수 있느냐가 여기에 달려 있다고 봅니다. 브랜드든/디자인이든/판매정책이든/차량의 수준이든/마케팅이든 여기서 최대한의 역량을 보여주길 GM대우에 호감(?)을 가진 소비자로서 기대합니다.
솔직히 별로 보기는 않좋습니다. 상품성 강화가 아닌 브랜드로 난국을 타개해 보자는 것인데, 아카몬사장이 구매와 생산분야 필드출신이라서 그런지 수익성 제고가 우선인듯 하네요..
브랜드 변경해도 현재의 상품성으론 절대 성공불가다 이 말씀 드리고 싶었습니다.
아반떼후속과 그랜저 후속이 나오면 일단 어느정도 아반데에 다시 수요를 뺏길것은 안봐도 뻔한거고, 그랜저 후속이 예상보다 꽤 좋다는 소문으로 봐서 VS-300대형세단도 잠재수요층 꽤나 많이 뺏길것입니다...
지엠대우가 브랜드가 나빠서 안팔리는것도 잇지만 궁극적으로 한국소비자들에 어필한 만한 라인업과 상품성 자체가 부족하단 말입니다....
더구나 SGM과 인도쪽 현지연구개발능력과 생산기술이 GMDAT와 비슷해지는 날엔 솔직히 GMDAT의 역할이 축소되는건 당연한거죠....
GMDAT가 브랜드에 집착하기보단 내수소비자들이 선호할 현지화에 역량을 집중해야 될때입니다...일부 라프 토스카 젋은고객들이 원하는 시보레가 아닌 정말 수십년간 대우차를 브랜드만 보고 사온 충성심 높은 고객들을 잡을 생각이나 하셨으면 좋겠습니다.
소비성향 변화가 잦은 젋은층보다 구매여력이 높고 충성심 높은 40대고객을 잡을 차를 만들어 달라니까요~~~
현대차의 구매층은 충성심높은 40대이상 고객들이 너무 탄탄합니다. 거기다 아반떼와 제네시스쿠페등으로 아예 젋은층을 현대에 첫 고객층으로 만들고 유지시켜나가는 저 마케팅 능력을 보고 배우시라니깐요....
생각해보세요..베리타스 구매해놨더니 할인판매 해버리고, 지금도 떨이까진 아니더라도...제값주고 구매한 소비자들 열받습니다(?) 모 자동차사이트에선 아예 이참에 싼맛에 중고로사서 튜닝하고 다닐까 이러는데, 프리미엄 대형세단이 젋은층의 구매요구를 자극하는 놀이감이 되면 실수요층에서 누가 사겠습니까? 현대 에쿠스 보세요... 실수요층이 원하는 가격대와 장비들 마케팅능력 대단하지 않아요? 한 회사의 이미지리더로 존경(?)받아야할 프리미엄 대형세단이 젋은층 놀이감이 되버리면....정말 GMDAT 판매쪽과 마케팅 사람들은 반성하셔야 합니다...
브랜드에 집착하는 아카몬 사장의 저 고집 대단합니다...시보레로 바꾸어도 라프나 토스카 절대 판매 안늡니다...GMDAT마케팅 싹 갈아치워야 합니다.
도대체 대우 고객들이 원하는게 뭔지 몰라도 한참 몰라요~~~ VS-300을 SGM 현지모델에서 편의장치 수정해봤자 신형그랜저에 절대적으로 밀립니다.
블로그를 간부들은 정말 보기나 하는지 모르겠는데....간부들/임원진들은 한국시장을 너무도 모릅니다....물론 외국임원진 권한이 절대적인거 알겠는데...이러다 오리지널 대우는 완전히 사라지고 국적불명의 미산차가 국내에 단순 현지화되어 들어오는 조립공장으로 격하되는거 아닌지 심히 걱정스럽습니다..
지엠대우가 사라지고 시보레코리아로 바뀌어지는 이후 충성심 높은 대우팬들은 (대우팬들중 많은 수가 옛 대우가족들이 많은거 아시는지요?) 경쟁사로 이동할수도 잇다는점 알아주셨으면 합니다...어짜피 시보레로 바뀌는건 사실이지만...
아카몬 사장 이 메일 주소 좀 알수 있을까요? 이번 시보레 마크 교체에 긍정적으로 몇마디 전하고 싶습니다.
브랜드 변경은 필수라고 생각한다.
이에 Chevy로 국내 시장을 도전하는것은 긍적적인 판매 수단이라고 판단된다.
그러나, 과연 수입차들과 제품 수준을 줄여가는 현대와 단순 Chevy로 바꾼 대우차량이 경쟁력이 있을지는 의문이다.
진짜 GM이 수출만 160만대, 중국에서 GM 총 판매량의 50%이상을 개발한 GMDAT에 열의를 가지고 있다면, 무조건 국내 시장에 투자해야 한다.
1. Chevy 제품 line up 구축-Full SUV, Mid-SUV,Sport car
2. Cadillac, Buick, Chevy로 이뤄지는 Class별 GM Full line up 구축을 해야한다.
물론 수요층 및 지지기반 부족으로 초반 약세를 예상할 수 있지만,
요즘 출시되는 GM의 차량은 상품성이 있다고 판단된다.
또한 GM본사만 배불리는것 같이 보이는 현 GMDAT가 아닌 Win-Win 할 수 있는 기회가 올 것을 기대해본다.
결국 시보레로 가는군요..
전문적인 내용은 잘모르구요..
앞으로는 광고도 좀 신경쓰길 바랍니다..
보고나면 딱히..기억나는게 없어요..
지금보면 유치하지만..
오래전 광고중에 아우토반에서 포르셰를 떡실신 시키던 국산차광고..ㅋ
지금도 생생히 기억납니다..포르셰오너의 넘버원..ㅋ
결국 차는 디자인 좋고..잘달리고 안전한게 최고죠..연비도..
엠블럼을 바꾸는것도 중요하지만..
현기차에 소형에서 대형까지 밀리는상황에서..
국내시장에서 돋보적인 모델을 갖는것또한 무척중요할듯 싶어요..
합리적인 가격과 함께..(g2x..넘 비쌌죠..)
남는게 좀 적더라도..소비자들에게 우리는 이런차도 만든다라는 인식을 심어주는거..
그런의미에서 카마로 출시는 어떤가요??ㅎㅎ
브랜드변경 품질향상 다 좋습니다.
다만 GM대우라는 이름과 라프가 마음에들어서 대금결제하고도 차를 못받고있는 상당수의
고객들에 대한말은 일절없다는게 상당히 기분상하는군요.
혹시 GM측은 고객들이 차사면서 삼화니 아주니 대우자판이니 그런거 알고 계약하는줄 아시나요?
벌써 대금결제하고도 대우자판에 계약했다는 이유로 차가 완성되어 있는데도 2주일째 차를 못받고 있는 이런 말도안되는 상황에 대해서는 한마디도없고 그저 자기들은 더 좋은서비스를 제공하기 위해 내린 결정이라고만 말하니 고객은 이미 뒷전이란 이야기겠지요? 회사와 회사와의 관계 중요하지요 하지만 그이상으로 GM대우의 차를 구입하는 고객들과의 관계보다 중요할까요? 회사입장에서보면 별볼일없는 1명의 고객이겠지만 그사람들을 등안시한다면 내수시장20% 확보할수나 있을까요?
시보레로 바꾸네 전국총판제로 소비자에게 더욱더 좋은 서비스를 제공하겠다라는 말하기 이전에
차못받고 시간만 버리고 있는 고객 생각좀 하세요 여기다 이런글 써봤자 GM대우는 콧방귀도 안뀌겠죠ㅋㅋ 압니다 하지만 지금 저처럼 대금 전부 지불하고도 차못받고 마냥 기다리기만하는 고객입장을 생각좀 해보시길 바라면서 몇자 남겨봅니다.
아참 동호회만봐도 계약했다가 벌써 여러사람 GM대우에 정떨어져서 계약해지하고 맘에도 안드는 현,기차로 넘어가고있습니다 시작부터 삐걱거리는 GM대우가 잘도 내수20% 달성하겠네요 저도 이번주말까지 차안나오면 계약해지하고 다른차로 넘어가렵니다.
잘보았습니다
시보레 엠블럼 달기 시작한 첫 달 또는 두번째 달에 라프 8천대 판매!!!! 뉴스 뜨지 않을까요?? ㅋ 정황상... 걍 해본 소리입니다..
일단 전 환영합니다. 그래서 라프가 많이 팔려서 궁극적으로는 한국형 라프가 나왔으면 좋겠다는 생각도 들어요~