안녕하세요 토비토커 위저드아이언입니다.
지난 포스팅에 이어 이번에는 연구실 안에서 근무하는 테스트 엔지니어들을 살펴볼까 합니다. 보통 테스트 하면, 완성된 차량을 운전해가며 시험하는 장면을 많이 떠올리는데요. 연구동 안에서도 활발한 테스트가 이루어지고 있습니다.
많은분들이 자주 접하는 충돌시험이 대표적인 in-house 테스트입니다. 강제인증시험이기도 해서 국토해양부 산하의 자동차성능연구소에서도 실시하고 있습니다. 고가(!)의 시험차들이 용도폐지 직전에 마지막으로 들리는 시험실이죠. 등록된 시험차를 찾다가 갑자기 사라진 차들의 기록을 보면 이쪽 부서분들이 마지막으로 사용하더라구요 ^^
최근 구조해석기술의 발달로 인해 가상시뮬레이션으로 대체되기도 합니다. 그래도 실차상태의 시험을 없앨 수는 없겠죠? 다양한 조건의 시험들이 실시되는데, 정면-측면-후면-전복에 각각 다른속도로 하더라도 꽤 많은 조합의 횟수가 나오는군요.
다음으론 최근 강화되는 배기가스 규제덕분에 더욱 바빠진 배기테스트가 있군요. 유럽을 비롯한 선진국들은 자동차 배출가스중 CO2, 이산화탄소 배출량으로 세금을 책정하고 있습니다. 그래서 보다 더 깨끗한 차를 만들어내야 하는데요. 규제를 만족하는 차량을 만들어내기 위해, 때로는 그보다 더 깨끗한 차를 만들기 위해 이분들의 역할이 중요해지는거지요. 배기시험은 달리는 차량으로 실시해야 하지만, 섬세한 시험이라 외부에서 진행하지 못합니다. 그래서 Dyamometer 또는 Roll&Brake 라고 불리우는 장치 위에서 차를 구동시켜 시험을 하지요. 용어가 복잡한데, 간단히 이야기하면 자동차 챗바큅니다. 햄스터가 열심히 돌리는 챗바퀴 위에 자동차를 올려 사용하는 거지요.
마지막으로 자동차에서의 소음과 관련된 일을 하는 테스트 엔지니어분들이 있습니다. 이분들은 무향실이라고 불리우는 특별한 공간에서 시험을 많이 하고 있는데요. 자동차의 소음은 엔진에서 나는 소리, 달릴때 공기와의 마찰로 인해 발생되는 소리, 차량외부에서 유입되는 기타 소리등 다양한 소음이 있어, 섬세하게 일이 진행되는 곳이기도 합니다. 완성차 상태에서 특정한 노이즈들은 원인조차 파악하기 힘들기 때문에 특수한 장비를 가지고 진단하기도 합니다. 들고다니는 장비중 가장 특이한 장비는 바로 '청진기' 였습니다. 시험중 특이한 소리가 들리자 바로 내려서 엔진 구석구석을 청진기로 찍어서 확인하더군요 -_-a
이들 엔지니어 이외에 연료쪽이나 샤시쪽에 다양한 테스트 엔지니어들이 있지만, 이들의 하는일은 매한가지. 좋은차를 만들어내는 것이 아닐까요. 오늘도 연구소에서 고분분투하고 있는 엔지니어분들에게 박수를 보내며, 이상 지엠대우톡 토비토커 위저드아이언이었습니다. ^^
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더미의 레이스 달린 옷이 인상적이네요.
요즘 충돌 안전이나 배기가스 분야가 더욱 중요해 지고 있는데, 들으시면 좀 섭섭해 하실 듯?
어쨋든 대단히 중요한 분야지요.
섭섭해하지 마시라고 고화질 사진으로 엄선했습니다~ 설정사진이지만 멋있긴 하네요 ^^
아웅. 전 어릴적에 자동차 실험실에서 일하는게 꿈 이었는데..ㅎ
업무적이 아니라 취미의 하나로 차를 타는것도 좋다고 생각합니다 ^^
음향 조절도 중요하죠....
단순 소음만이 아닌 배기 음색 조절하는...
전에 라세티프리미어 처음 나왔을때 시승한 기억으로는 음색은 참 괜찮다고 생각했었습니다.
ECO-TEC 엔진 특유의 부우~하는 소리가 잼나더군요....^^
음색은 괜찮은데 엔진 소음 레벨은 조금 낮췄으면 좋겠다는 생각이 들더군요...30% 정도만...
기타 소음은 잘 잡혀 있는 것 같았고 서스펜션은 타보고 정말 놀랐었습니다.
정말 셋팅이 잘되었더군요. 아무튼 내부 공간과 소음에 조금만 더 신경써 주시면 지금 우리나라에서
주류로 팔리는 모사의 제품보다 월등히 좋다고 생각됩니다.
다음 후속 버전 개발시에는 조금만 더 개선되었으면 좋겠습니다.
아....후드 리프터도요... 정 안되면 후드 지지대라도 좀 고급 스럽게...^^
제가 소음진동쪽은 아니어서 정확히 말씀 못드리지만,그쪽에서 시험차를 빌려서 타보면 같은차인데도 개발단계에 따라 다양한 음색이 나는것을 확인할 수 있었습니다.
응원 감사드리구요. 이런 의견 하나하나를 모아 다음 신차때는 더 좋은 차로 돌려드리도록 노력하겠습니다 ^^
뭐 음색이야 개인마다 편차가 워낙 크다보니..우리나라는 일단 조용해야 한다가 우선이기때문에...그래서 현대와 일본차들이 시장을 석권하는 이유기도 하죠
방음재 덕지덕지 쳐바른다고 조용해지진 않습니다.
소리는 소리로 죽여야 한다는 평범한(?)진리...
대우차들은 호주홀덴 엔진을 개량해와서 그런지...소음에선 약간 거리가 멀기도 합니다. 기대해선 안될수도..ㅋㅋㅋ
제가 음색에 대해 얘기한게 싫다고 얘기한건 아닙니다.
개인적으로는 에코텍 엔진음도 좋다고 생각합니다.
그리고 라세티 프리미어의 음색은 의도적으로 튠을 잘 해놨다고 생각합니다.
배기음은 적절히 억제되어 있고 엔진룸에서 들어오는 엔진음은 의도적으로 살려놨더군요....
제가 말하고자 하는 것은 그 의도적으로 살려놓은 엔진음의 레벨만 약간(약 30% 정도만)만 줄였으면 좋았겠다는 것입니다.
고알피엠 올렸을때 약간 거슬릴 정도까지 레벨이 올라가서 말이죠.
현대차나 일본차처럼 아주 없애는 것은 저도 별로니까요...^^
4기통 에코텍엔진 구형이나 신형 모두 마찬가집니다. 부밍음..
이거 없애려면...밸런싱장치나....흡기 레조네이터, 엔진하이드로마운트 등등 모두 손봐야 하는데, 대우가 현대에 비해 음색을 잡는 기술이 아직은...ㅋ
그나마 윈스톰 FAM2 2.4가솔린엔진에는 밸런스유닛 디바이스가 부착되어 있어서 한결 나은데...
엔진소음 잡는거보다 전체적인 NVH개선이 나을텐데....그럼 원가문제가 걸려서... 그냥 타고다니시는게 나을듯 하네요
갈수록 높은 안전성과 발전된 기술을 필요로 하다보니
치열한 경쟁속에서 엔지니어 분들의 노고가 새삼 느껴집니다.
예전에는 볼보가 안전하는 최고라고 생각했는데..
요즘에는 어느정도의 평준화가 되어간다고 생각합니다.
엔지니어분들의 노고가 있기에 마음 편하게 차를 운전할 수 있는게 아닐까 생각해봅니다.
보다 더 치열한 경쟁으로 기술발전과 좋은 서비스를 이끌어내야겠죠. 좋은신차로 점유율을 높여 경쟁구도를 만들어 내겠습니닷! ^^;;;;
자동차 테스트를 검색하다 들어왔는데 정말 다양한 테스트를 하는군요~ 멋진 차를 위해 수고하시는 분들~ 멋집니다!!
네 오늘 소개를 다 못해드렸지만 여러 분야에서 여러 시험들이 이루어지고 있습니다. 감사드리며, 많은 질책과 격려 부탁드려요 (-(-(-_-)-)-)=b
흰 가운을 입으시니 마치 의사(?) 같네요^^
연출을 위해 어디선가 빌려온것 같은데, 실제로는 회사점퍼를 입고다녀요ㅋ
지엠대우 가보니까 남녀불문 너도나도 베이지톤의 회사 "잠바"를 입고 다니시더군요. 왠지 활동하기 편할 것 같아서 좋아보였습니다.
편하게 막 입다보니 기름도 묻어있고 마커에 여러가지 얼룩덜룩 합니다. 자주 빨아야할텐데 -_-;;;;
그렇군요^^
SBS 드라마 그대 웃어요를 매주 봤는데~ 가끔 부평 연구소가 나오더라구요.
그 때 베이지톤의 잠바를 입고 나오던데 바로 그거였군요^^